Венская компания, предоставляющая услуги совместного использования автомобилей, оснастила почти половину своего парка из 200 с лишним автомобилей системой самоконтроля на основе блокчейна.
27 июня служба совместного использования автомобилей Eloop и Peaq Network - экосистема Web3 для экономики вещей - объявили о том, что 100 автомобилей Teslas были токенизированы через Peaq. Интеграция блокчейна позволяет пользователям владеть частью автопарка и разделять доход, который автомобили приносят в результате ежедневных поездок.
Cointelegraph побеседовал с Нико Пруггером, соучредителем Eloop, и Леонардом Дорлоэхтером, соучредителем Peaq, в Вене о децентрализованном совместном использовании автомобилей, массовом внедрении Web3 и будущем высокоценных активов на основе блокчейна.
Пруггер объяснил Cointelegraph, что как только пользователь становится владельцем токена, ему принадлежит часть всего автопарка каршеринга, в зависимости от того, сколько он вложил в токен.
Затем токенизация создает прямой доход при аренде автомобилей, который немедленно распределяется обратно в сообщество держателей токенов.
"Мы называем это совместным использованием автомобилей 2.0, потому что сообщество, владеющее автомобилями, также сдает их в аренду".
"Мы хотели максимально приблизиться к реальному владению автомобилем, но при этом сделать так, чтобы каждый мог инвестировать в автомобиль без какой-либо ответственности", - сказал Пруггер. "Мы выполняем всю юридическую работу в отношении автомобилей".
В 2019 году немецкая промышленно-производственная компания Siemens также упомянула о возможности использования блокчейна для целей каршеринга через одну из своих дочерних компаний Siemens Mobility.
Дорлоэхтер подчеркнул необходимость интеграции блокчейна в реальные активы, чтобы помочь в принятии и понимании технологии.
"Чтобы Web3 стал мейнстримом, нам нужна связь между цифровым и реальным миром, которая позволит людям совместно владеть активами, приносящими доход на основе реальных услуг и товаров."
Уровень транзакций и хранения данных для децентрализованной сети физической инфраструктуры (DePIN) токенизированных Teslas размещается в блокчейн-сети Peaq, построенной на Polkadot.
Дорлоэхтер сказал, что компания выбрала Polkadot из-за аспекта "интероперабельности" и построила экономическую модель, чтобы "специально стимулировать такие случаи использования IoT [Интернета вещей]".
Он сказал: "Это стало возможным благодаря тому, что мы передали обеспечение безопасности Polkadot. Это приносит большую ценность продукту".
И Пруггер, и Дорлохтер отметили, что каршеринг - это только начало, и многие компании заинтересованы в таких вещах, как децентрализованная зарядка электромобилей, децентрализованный Uber и децентрализованная сеть камер.
"Теперь пользователи, а также машины могут владеть и контролировать свои собственные данные, а пользователи могут продавать их и делать доступными, если захотят", - сказал Дорлохтер.
"Это не большая технологическая компания в центре со всеми данными и их монетизацией. Это отдельные люди и отдельные автомобили - люди, владеющие и контролирующие данные и имеющие возможность делиться ими".
Он связал это развитие с инициативой ЕС под названием Gaia-X, которая направлена на создание суверенной
Пруггер прокомментировал общую позицию ЕС в отношении развивающихся технологий и цифровых активов, заявив, что ясность, внесенная правилами MiCA, позволила им задуматься о "масштабировании идеи" по всей Европе.
Автомобили Teslas известны своей интеграцией искусственного интеллекта (ИИ) для самостоятельного вождения и мониторинга окружающей обстановки. Эпоха автоматизации приближается, по некоторым оценкам, к 2045 году почти 50% сегодняшней трудовой деятельности может быть автоматизировано.
Дорлоэхтер отметил, что автомобили с поддержкой ИИ, такие как Teslas, могут быть автоматизированы и стать робо-такси, поэтому токенизация таких автомобилей "позволит демократизировать эпоху автоматизации".
"Вся стоимость, которую генерируют эти автономные автомобили, может оказаться в карманах нескольких крупных компаний", - сказал он.
"Это способ уменьшить неравенство, сделав все эти автономные активы, генерирующие стоимость, открытыми для людей, чтобы они могли инвестировать и зарабатывать на них".
По мере того, как все больше физических дорогостоящих предметов помещается в блокчейн и токенизируется для публичного доступа, Дорлоэхтер говорит, что возможность для "сообществ финансировать и строить инфраструктуру, а также зарабатывать на этом" становится реальной.
Журнал: `Моральная ответственность`: Может ли блокчейн действительно повысить доверие к ИИ?
Источник
